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在日骑单车须注意三大规则

放大字体  缩小字体 发布日期:2012-09-10  浏览次数:404
   提起自行车,早在80年代,中国在全球被称为“自行车王国”。然而在日本,因注重环保、道路狭窄等原因,自行车的“普及”甚至可以和80年代的中国相提并论。

   自行车在日本被称为“自转车”,是日本学生、家庭主妇以及在日留学生的首选。但是,初次在日本骑自行车或与会有些不习惯,日本社会对于骑自行车有着不少的“规定”。

   首先,在日本,夜间骑自行车要求开“车大灯”,违者被警察发现的教育比骑车带人还严格。因此日本出售的自行车几乎100%的带有磨电灯,有些人觉得使用磨 电灯骑车累(尤其是上坡),经常懒得开,那样既不安全,也容易被警察叫住“惹麻烦”。如果觉得磨电灯的自行车累,还可以购买使用电池的自行车灯,现在 日本流行的LED自行车灯广受好评的,电池使用寿命也很长。

   在日本骑自行车要注意的第二点,就是每辆自行车都会有自己的“身份证”,就好像汽车的车牌照一样。在日本,哪怕是破旧的不像样的自行车,你都不能去捡来骑,因为捡没有来历的车,在日本被认为等同于“偷窃”。日本的自行车购买以后大多数都有一个警方登陆手续标志,便于失窃时追查,尽管真的失窃后很难查到找回。在日本骑自行车还要切忌行人优先的原则。

   自行车与行人同时在人行道,而且日本由于交通发达,步行的人稀少,因此人行道都很窄,通常交通的优先度是按 照“弱者优先”原则制订的。因此骑车者通常是避让行人,行人多的时候骑车者有下车推行确保他人安全的义务。通常也不按铃(这不是规定,是社会公德,好比汽 车非紧急事态几乎不按喇叭一样),实在急着想过去,比较通常的是说一声对不起,或者故意发出刹车声等提醒行人后面自行车的存在。通常行人几乎100%的都 会友好地为自行车让道的,当然你也别忘了道谢。

   另外,在日本,针对“乱停车”的处罚也是很严重的。汽车有专门的停车场,自行车也不例外。在日本每年都会处理堆积如山的“违规停车”的自行车。违规一次, 会给一次“黄牌警告”,第二次就会被没收。在日本,很多人的自行车在被没收后,会选择重新购买新车或者二手车。因为自行车被没收后,须本人去指定地点领 取,领取的费用也很高昂,相当于新车的一半。







 
 
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